有在考驾照的吗？能否分享下学习经历都是怎样的？

我学车用了总共用了半年时间。科目一考之前准备了半个月，觉得准备很充分结果并未满分，只得了98分。

我报的C2车，科目二驾校只有一辆车，报的人多，所有人员被分为了A组和B组，我在B组，只能是隔一日一练，其间还存在着“有车没时间”和“有时间没车”等情况，为了方便，还和别的同学换时间，就这样挨了一个多月。在科目二学习当中，由于岁数偏大，对教练的讲解理解起来较为费力，把教练气得老是“哎呀哎呀”，不过他没骂过我。别的教练都是先教倒库，我的教练安排最后学倒库，按他的说法叫“先易后难”，我的学习顺序是：直角转弯和曲线行驶，第二是侧方停车，第三是坡道定点停车和起步。最后开始学习倒库。我学习比较上心，个人理解较慢，每次练完赶紧做笔记以加深理解。这里面坡道定点停车和起步，卡30公分教练放弃了，他说，若是追求这个弄不好容易挂科，而不弄这个顶多扣10分，别的能保住，一样能通过。学倒库最费劲，我们这儿是先找路线进入库左前方先完成左倒库，之后再进行右倒库。难度体现在左倒库完成之后出库，车轮辗过库前线右打死车身进入库右前方准备右倒库之时，教练要求“车身正”时才能向左回满轮，而这个“车身正”一直令我很苦恼，教练说将眼睛望远来感受，而我就是做不到，教练说“车身正了”，我总是感觉车身是“向右歪的”，教练说这是因为你在驾驶室偏左而不是正中间的缘故，慢慢就会习惯的。在考前练了三次语音车，因为科目二的考场有两个，一个是车管所的，另一个就是我们驾校的，考试的语音车就是我们驾校的，而且C2的语音车就一个，也就是说：你练的是这个车，考试也是这个车！没办法，我们驾校的科目二场地优势保证了驾校学员有着高通过率。

科目二，我考了90分，一次通过。科目二我共用时一个半月。

介绍一下我们驾校的情况，教练能左右的只是在时间上让谁多练让谁少练，结果是：多练早练的人可以早约考，少练晚练的人只能晚约考。对于教练而言，学员每个科目的“初考通过与否”决定了他是否有奖金和提成，所以他对于每个学员的教学都很认真，半点马虎也要不得。科目一和科目四的考试很客观，全电脑控制，能过就过，不能过就下去补考。语音模拟考试自己可以去出钱另行购买，每一次100元，跑一个小时。科目一和科目四的考试是电脑上机做题，按说也很客观，不过也听说了，有人科一花1500元，科四花2000元不用上场考也有过的。

说到科目三，我要感谢我的正规驾校，学校严格按上级规定：要修够24个学时，跑够300公里才能约考。分车后，我的教练并没立即让我练考场项目，而是用了十九个学时一遍遍地“跑大圈”，跑够了300公里。学时缺五个，空刷过了。又用了几天熟悉考场项目，到了这时，我的车感已经很好了，到了考试，得了100满分。

需要说的是，任何事情都有利就有弊。我这个科目三用时近四个月，时常自己有空而练车没空，练车有空而自己没空。八月份还赶上了暑假，把我“放了羊”，因为要集中给大中专学生和学校老师练车。但我的驾校有一点好处就是：一旦叫你练车，每个学时必定跑满时间（40分钟以上），教练也用心教。同一个地方，其他一些民办的小驾校就不行，他们的学员考科三，时常在“直线行驶”这个路段就挂掉了。因为他们练习不够，草草约考。

对于直线行驶，我的体会是：行进中，注意力集中到两线中间的极远处，车只要有歪的趋势，手会不由自主地往正调。因为在此时，即使是新手，大脑对车的方向进程都会产生正确的预判。

科目四考试，我在练科目三的时候就在不停地做题，把握挺大的。以前听别的学员说，曾经有个人考了100分，被监考民警怀疑“不真实”，让他重考。基于这个教训，我媳妇对我说，你千万别答满分，要故意错上两道。等上了考场，前49道题我都做对，最后一道题我也会，于是我的心一横：管他呢，我就答100分！他让我重考我也不怕。好在成绩提交了，没人难为我。

科目四考完了，当场制作驾照，颁发给通过的学员。大家举手宣誓。一切完毕。可以看出，每个拿证的人都很喜悦。